я не в курсе, что это за проэкт.
можно в двух словах?

В двох словах: хотрод з ”Побєди” (м-20, то таке радянське ретро-авто)
Точніше, від "побєди” там були деякі кузовні деталі. Решта -- власна розробка. Двигун, підвіска, паливна система -- від "шеві-камаро”. Головна фішка -- рутс-компресор ”гаррет” :)

А що ще могли придумати два маніяка-механіка з задатками дизайнерів? :))))

аа. вот оно в чем дело..?
проект понятен, только не очень дешевенький и спонсоров нужно. тем более , если никакой финансовой выгоды опосля нет, то мало кого найдешь.

Та то проектувалося для себе, як машина для душі (ну і для того, щоб по вихідним комусь надрати дупу на дрегрейсингу :)))
По грошам там виходило приблизно 6000 долярів. Бо багато чого з ”заліза” вже у нас було, ми ”маскл-карами” давно займаємося.
А про спонсорів мова й не шла. Спонсор просто так нічого не дасть, а меценатство в нашій країні -- це щось на кшталт міфів.

Хот-род класно робити в Америці, бо там багато чого потрібного можна просто купити в магазині, причому вибор величезний, а ціни дуже низькі. Проблема з’являється, коли то все треба транспортувати через океан і всю Європу :(

понимаю)

Я предлагала участвовать с этой машинкой в разных выставках, конкурсах. Может быть, хоть маленькая часть затрат окупилась бы. Хотя и не факт.
А спонсорство в Украине, как правильно тебе ответил Дмитрий, штука очень сомнительная. Не тот уровень развития малого и среднего бизнеса.
Про меценатов вообще молчу: это еще в 1917 году прикрылось и ушло в прошло...

это была я :)

может, стоит просто ЗА пределами Украины поискать?))

тонкощі дизайну розкривати не буду, але мало бути приблизно в такому стилі:

Тобто трохи модифіковане спортивне купе 30-50 років, з двигуном 200 к.с. (без компресора) і 350-400 к.с. (з рутс-комресором).

ничего так :)
мотор, я так предпологаю сзади задумали)
тяжеловатая машинка получится, но хороша)

Ні, мотор спереду. Класичний V8 5,8 л.
Маса машини виходила приблизно 2500 тони (не більше, ніж сучасний джип). (Просто багато чого зрізалося, від ”побєди” залишалася лише передня частина та боковини). Задня частина -- склопластикова на рамі, повністю індивідуальна :)

если спереди, то при таком весе и мощности, учитывая длинну машины, по-моему, большая нагрузка будет на передние полуоси...

”Передних полуосей” там просто нема -- машина з заднім приводом. Якщо ти мав на увазі ”передню підвіску”, то там теж все добре.
Чому? Розкрию невеличкий секрет.
Ідея була така: береться машина-донор (в нашому випадку -- ”шевроле-камаро”, від неї береться двигун, деталі підвіски. Далі виготовляється рама, на яку будуть навішуватися деякі кузовні деталі від ”побєди” та деталі власного виготовлення; при цьому намагаємося зберегти основні розміри (колісна база, ширина колії) ”шеві-камаро”, яка трохи відрізняється від ”побєди”.
Такий спосіб є дуже дорогим, ніж простий спосіб (просто запхати новий потужний двигун в ”побєду”). Бо проблема в тому, що ”побєда” має дуже погану для їзди підвіску і навідміну від ”американців” 30-х років (див. фотку) практично не має рами. Спроба поставити такий важкий двигун в стандартну ”побєду” призведе до її руйнації. Та й їздити вона нормально буде лише по прямій, як і більшість радянських машин того часу.
Тому раму довелося б варити по-любому, то краще вже трохи напружитись і зробити по-людськи.

понимаю. тогда появляется другой вопрос. ты себе эту машину представляешь с карданным валом??))))) или какие другие системы..
по-моему, тут привод должен прямой быть)
именно поэтому я и склонялся к идее мотор сзади

я там не особо разбираюсь, но мне так рациональней кажется)

Дуже просто представляю. "Камаро" теж з заднім приводом -- двигун, коробка, кардан, задній міст все з неї буде ставитися. До речі, ”побєда” також з заднім приводом.
А розмістити двигун позаду можна, але в такому разі буде доцільніше взяти двигун з коробкою від Pontiac Fiero (там двигун сзаду). Але Fiero не так багато залишилося, як ”камар”.

понятно, получается концепт кар такой)
дорого это, дорого :)

Як я вже казав, проект було закрито через брак коштів. Головна причина --не вистачило грошей для придбання машини-донора та деяких нових вузлів.
Крім того, у нас цейтнот з рештою проектів на наших основних роботах.

Тому проект довелося закрити, а тестовий зразок продали одному колекціонеру. (наскільки я знаю, той його вже розпродав по часткам, а решту порізав).

Трохи шкода, бо ідеї (і технічні, і дизайнерські) були абсолютно вірними і одне з призових місць ми б точно взяли б...

Ничего так дискуссия получилась :))))))

Ничего так дискуссия получилась :))))))