Blog. Блог, завести блог, блоги, дневники пользователей, посты.

Новости

Почта

10 янв 2009 01:19 сб
Разработка сайтов • INGfn • Топ100 • Курсы валют • Дневники • Погода • Музыка • Открытки • Телепрограмма • Рецепты • Рассылка • Форум • Анекдоты • Магазин

пароль

запомнить?

пароль?

Общество [ Pajero ]

последние записи

информация

вступить

сайт

пользователь asteroid

MAJOR TECHNICAL ENHANCEMENTS TO THE MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION / MONTERO EVOLUTION FOR THE DAKAR 2004

The T2 Mitsubishi Pajero/Montero Evolution was developed from the Super Production car regulations that came into force from 2002. It is the fusion of cutting-edge technology and knowledge accumulated over a 20-year time period in Mitsubishi’s challenge for success in Paris-Dakar rallies.


Mitsubishi Pajero Evolution / Montero Evolution Hiroshi Masuoka / Gilles Picard

Cars in the Super Production class are limited to a maximum width of 2000 mm and a maximum suspension stroke of 250 mm. The Pajero/Montero Evolution complies fully with these regulations.

MMSP introduced several modifications to the Mitsubishi Pajero/Montero Evolution after a detailed test and development session in Morocco in July 2003.

The major development was the successful transition from a 3.5-litre V6 engine to a 4.0-litre V6 unit. The power plant was built and developed in Japan.

"The new engine is now available in road applications in Japanese and US markets as a 3.8-litre alternative and we decided to develop it for a 4.0-litre application", said MMSP’s Technical Director Thierry Viardot.

"The new anti-roll bar system is similar to the one used in the World Rally Cars", said Viardot. "It improves stability during cornering and ensures that the Evolution handles more like a WRC car. It is particularly useful on twisty special stages, narrow tracks and the traditional Prologue stage. Another of the system’s strengths is its adaptability on bumpy tracks and in sand holes".


Mitsubishi Pajero Evolution / Montero Evolution Stéphane Peterhansel / Jean-Pauld Cottret

Modifications have also been made to the suspension set-up and these were put into practice in the UAE. "We have worked on minor improvements, such things as spring ratios and damper cooling and roll cage has been reinforced around the windscreen and roof areas. The batches of components, such as drive-shafts, we will use on the Dakar were also used in Dubai and this has allowed us to look closely at potential component failures, heat treatments and improve the reliability. The plan is to develop a totally reliable car. Apart from a noisy differential on "Miki" Biasion's car, there was not one mechanical problem on the UAE Desert Challenge".

MMSP now uses Brembo brakes on all cars and this contract extends to the WRC program. The discs are slightly larger and offer better rigidity and are less susceptible to overheating in extreme temperatures and BF Goodrich tires will be fitted to all entries.

A 500-liter fuel tank has been retained, but the minimum weight has been extended from 1750 kg to 1825 kg as per FIA technical regulations.

	MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION / MONTERO EVOLUTION FOR THE 2004 DAKAR RALLY (Super Production Cross-Country Cars) Technical Specifications	MITSUBISHI PAJERO / MONTERO FOR THE 2004 DAKAR RALLY (Super Production Cross-Country Cars) Technical Specifications

OVERALL LENGTH	4445 mm	4110 mm
OVERALL WIDTH	1978 mm	1995 mm
WHEEL BASE	2725 mm	2545 mm
FRONT TRACK / REAR TRACK	1750 mm / 1736 mm	1700 mm / 1700 mm
MINIMUM WEIGHT	1825 kg	1750 kg
ENGINE MODEL	Based on MIVEC, 6-cylinder, 24-Valve, DOHC, adjustable inlet port, wet-sump oil system	Based on MIVEC, 6-cylinder, 24-Valve, DOHC
FUEL SYSTEM	ECI multi-point fuel injection
DISPLACEMENT	3997 cc	3497 cc
MAXIMUM OUTPUT	270 PS / 5500 rpm	270 PS / 6000 rpm
TRANSMISSION	6-speed Ricardo-type, sequential shift gearbox and mechanical gear selection	6-speed
4WD SYSTEM	Full time, mechanical center differential lock
FRONT / REAR DIFFERENTIAL	Xtrac self-locking differential	Self-locking differential
FRONT / REAR SUSPENSION	Independent, double wishbones, coil spring
DAMPERS	2 Donerre shocks per wheel, fully-adjustable damping and new hydraulic anti-roll bar system	2 Donerre shocks per wheel, fully-adjustable damping
STEERING	Power-assisted rack and pinion
WHEEL STROKE	250 mm front and rear
FRONT / REAR BRAKES	Ventilated Brembo discs with 6-piston Brembo calipers
WHEELS	Tecnomagnesio 7x16"
TIRES	BF Goodrich 235/85 - 16
FUEL TANK CAPACITY	500 liters
OTHERS	Aeronautic steel multi-tubular frame Honeycomb body floor and carbon fiber body

- 4.02.2004 13:08 -

оставить коментарии

пользователь asteroid	Pajero Evolution 2006
	- 26.01.2004 09:47 -	оставить коментарии

пользователь asteroid

Суббота. 17/01/04

Тестирование GPS.

Все хорошее приходит спонтанно. Так и в этот раз. Маршрут был выбран такой:

50 км по лесу.

Санек настраивает дивайсы:

Смотрится неплохо, удобно. Только при дневном освещении не хватает яркости подсветки. Решаемо путем тонировки стекол. Рано или поздно я их затонирую.

Машина тронулась и через несколько сот метров мы увидели, что стрелка на карте, обозначающая наше положение и направление движения задвигалась.

Я был поражен, но лесные дороги, которых нет ни на одной из виденных мною карт, оказались введены в дивайсы. В результате мы без проблем прошли весь маршрут и осталось достаточно времени для культпрограммы.

Очень удобно. Правда были глюки с автоматическим выбором маршрута, но мне кажется, что мы не доконца разобрались в самом устройстве.

- Ану! Поднатужимся! Уберем эту веточку с нашего пути!
- Санек! Гы-гы-гы! Тут кран нужен!
- А я хочу проехать именно по этой дороге!

Пришлось вернуться и немного изменить маршрут, но и тут была помеха, топор в машине - вещь незаменимая:

Что говорить, это надо видеть:

А теперь подъем:

И вот мы выбрались на озеро:

Санек решил испробовать горку:

Просто фотка:

Настоящие пионеры разжигают костер одним щелчком пальцев:

Так выглядела поляна, на которой мы остановились:

Шашлык-машлык и рыба готовы, стол накрыт! Пьем за встречу!

Всем спасибо!

- 22.01.2004 17:00 -

оставить коментарии

пользователь asteroid	Планы на субботу Намечено тестирование ЖПС с Саньком. Попутно выезд в грязи и шашлык - машлык. У кого машина готова, присоединяйтесь!
	- 14.01.2004 18:25 -	оставить коментарии

пользователь asteroid

Тэкс , на этой неделе пообещали выдать всю задолженность по зряплате.

Посему, выходные намечаются афигительно замечательные:)

(с) Московский клуб Pajero

- 8.12.2003 17:28 -

оставить коментарии [ 1 ]

пользователь asteroid

Ну что? Кто присоединится? :))

(с) Московский клуб Pajero

- 7.12.2003 17:24 -

оставить коментарии [ 4 ]

пользователь asteroid	Ничто так не располагает к пиву как сделанная своими руками работа, за которую на СТО запросили 50 баксов :) Дорогие жены, не злитесь на своих мужей за то, что они подолгу задерживаются в гаражах, в конце концов, они не только экономят семейный бюджет, но и занимаются там психологической разрядкой :)
	- 7.12.2003 14:43 -	оставить коментарии [ 1 ]

пользователь guilty	ЗДРАСТЕ... А МНЕ ТОЖЕ ОЧ НРАВЯТСЯ МАШИНКИ...
	- 5.12.2003 13:39 -	оставить коментарии [ 1 ]

пользователь asteroid

Жаль, не сфоткал, как я Ниву вытягивал :(

А Нива застряла, пытаясь вытянуть Газель :)

Сначала вытянул Ниву, потом и Газель.

А что было потом ... :)

- 2.12.2003 19:19 -

оставить коментарии

пользователь asteroid	И плевали мы на ров :))
	- 26.11.2003 18:14 -	оставить коментарии

пользователь asteroid	Нам заборы - нипочем!
	- 26.11.2003 17:14 -	оставить коментарии

пользователь asteroid	А вот так этот Паджерик выглядел до восстановления. Молодцы ребята :))
	- 26.11.2003 10:50 -	оставить коментарии [ 3 ]

пользователь asteroid	:))))))))))))
	- 25.11.2003 17:18 -	оставить коментарии

пользователь asteroid	:))
	- 25.11.2003 17:07 -	оставить коментарии

пользователь asteroid	Такой вот ремонт: Услышал стучек, как на непрогретом движке гидрокомпенсаторы стучат. Остановился, открыл капот, пока выходил из машины, трах бах, что-то под капотом дико грюкнуло и стук стих. Заглушил мотор, открываю крышку капота и наблюдаю картину, которая вгоняет меня в ступор минут на пять. Все ремни порваны и их ошметки валяются по всему отсеку. При более детальном рассмотрении выясняется, что сломан болт шкива коленвала (в нем была трещина, о которой я не мог знать), поврежден сам шкив и шкив привода генератора. По приблизительным подсчетам новые запчасти тянут на 450 у.е. + 150 у.е. работа, это в том случае, если с коленвалом все ОК. После выяснения того, что приблизительные подсчеты близки к действительности и, слава Богу, это весь список повреждений, принимается решение: болт выточить новый и закалить, на шкиве коленвала нарезать новый паз под шпонку, шкив привода генератора прокатать шариком на станке. Вся процедура заняла 1 день, стоила пол-ящика водки :) За работу по замене ремней и профилактику движка я отдал 550 гривен. Есть умельцы в наших степях.
	- 25.11.2003 16:40 -	оставить коментарии

пользователь unika	Астероиду:)
	- 25.11.2003 11:03 -	оставить коментарии [ 3 ]

пользователь unika	Кто-нибудь ездит на "Чайку" на racing? ?
	- 14.11.2003 10:30 -	оставить коментарии [ 11 ]

пользователь asteroid	Хотелось бы потестдраивить вот этого зверя:
	- 4.11.2003 23:09 -	оставить коментарии [ 2 ]

пользователь asteroid	Карта выполнения работ по техническому обслуживанию MMC Pajero AssistanceMap.zip *Формат MS Excel 12 k*
	- 4.11.2003 15:25 -	оставить коментарии

пользователь asteroid	Ужасы нашего городка Предупреждение: нервным перед входом накатить чего нибудь
	- 29.10.2003 17:46 -	оставить коментарии [ 8 ]

Прошлое

перейти

вперед

Загрузка...

Связаться с нами • О проекте • Правовая информация • Обсудить проект • Разместить рекламу Новости компании • Пресс-релизы • Наши акции • GalaOlympics.com
	Copyright © 2009 Gala Net Все права защищены